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2022年中国电动汽车公共充电服务市场发展研究报告

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发表于 2022-7-26 18:16:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
公共充电服务是以公共充电基础设施为基础、充电智能服务平台为支撑,为电动汽车用户提供充电及相关增值服务。2026年后,在国家政策积极引导、社会资本持续投入、电动汽车用户需求日益增长的共同作用下,充电基础设施体系和生态建设快速发展,中国公共充电服务市场将进入成熟期。据中国充电联盟数据显示,2021年,中国公共充电基础设施充电总量达111.5亿度,同比增长57.9%;据易观分析测算,2022年中国公共充电总量将达180.0亿度,公共充电服务市场交易规模将突破百亿元,预计2025年达485.1亿元,未来公共充电服务市场增长空间广阔。

1.中国电动汽车公共充电服务运营商的分类
目前,中国电动汽车公共充电服务运营商主要分三类:

以特来电、星星充电等为代表的资产型充电运营商,专注于自有充电相关资产运营。其中,特来电作为特锐德控股子公司,成立于2014年,是中国最早从事充电服务的企业之一。截至2022年6月,其业务已覆盖全国350座城市、拥有超26万台充电设施运营终端,自成立以来累计充电量超132亿度,碳减排1352万吨以上;
以能链智电、快电、云快充等为代表的第三方充电服务商,通过第三方充电网络连接用户及资产型充电运营商。其中,能链智电(NASDAQ:NAAS)是中国充电服务第一股,是中国规模最大、增速最快的新能源服务商之一,服务运营商超800家。其通过聚合产业优质生态资源,为充电设备制造商、运营商、主机厂及电动汽车用户提供“线上+线下”充电解决方案及非电增值服务,着力构建多环节、多场景、多业态融合的充电服务生态;2021年,能链智电完成充电量12.33亿度,占中国公用充电总量的18%;截至2021年底,能链智电业务覆盖全国288座城市、29万台充电桩,其中直流快充桩超22万台,占中国公共直流快充桩的79%;
以蔚来、特斯拉等为代表的车企充电运营商,为自有车主提供公共充电等服务。其中,蔚来通过“车、桩、站、人、云”相结合,构建充(换)一体的补能服务体系,提供全场景化的加电服务;截至2021年底,蔚来已在中国布局777座换电站,其中高速公路换电站205座,超充站605座、超充桩3404根,目的地充电站626座、目的地充电桩3461根,接入第三方充电桩超45万根。
2.中国电动汽车公共充电服务面临的痛点
从行业发展角度看,中国电动汽车公共充电服务行业发展目前主要面临四大痛点。

公共充电基础设施网络建设呈结构性供给不足;
不同充电运营商充电网络间形成信息孤岛,互联互通面临挑战;
充电设施利用率低、盈利模式单一等问题导致运营商盈利困难;
充电过程安全管理、充电场站运营管理等方面问题逐步显现。
3.中国电动汽车公共充电服务的用户特征
从用户洞察角度看,中国电动汽车用户的公共充电行为具有一定的共性特征。

用户日充电高峰时段在晚高峰出行前,下午充电需求相对较高;
用户充电以快充为主,超半数用户选择公共停车场进行充电;
用户充电时长多为0.5-1小时,日充1次用户占比最高;
用户对充电桩故障率低、充电速度快等硬件方面满意度较高,而找桩难、排队时间长、充电价格贵等问题影响用户的充电体验。
4.中国电动汽车公共充电服务的发展趋势
据易观分析预测,未来中国电动汽车公共充电服务行业将呈现六大发展趋势。

以快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络加速形成;
大功率充电技术研发加快,400kW以上大功率充电设施逐步应用;
重点区域车网互动商用试点落地,探索更多商业运营模式;
桩与桩、车与桩、各企业、各平台间信息互联互通进程加快;
公共充电服务行业由“粗放化布局”向“精细化运营”转型;
充电场站运营向一站式服务转型,探索新型商业生态。
5.针对中国电动汽车公共充电服务的发展建议
针对中国电动汽车公共充电服务行业的发展,本报告提出四条建议:

加强行业保障体系建设,完善政策、技术标准及安全监管体系;
发挥产业链上下游协同效应,推动行业高质高效、健康有序发展;
创新商业模式,优化电价机制,加快推动产业市场化进程;
构建清洁、智能、安全的车辆充电全生命周期智慧补能服务生态。


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